快关阀的动力源

  根据规范要求，快关阀可采用手动、气动、液动或电动方式驱动。各个船级社的规定对气动快关阀有类似的要求，但对于其他动力源，一些船级社有更详细的要求。 以DNV规范为例，动力源不取决于阀门所在的动力源。据小编了解，如果是液压驱动，则液压源需要在机舱外。 如果是电动的，就需要做应急电源。 以ABS规范为例作为补充。 如果使用电缆，则电缆应为符合 IEC 60331 的耐火类型。

  快关阀本身也是一个截止阀。 当它打开时，一个压缩弹簧被添加到阀盘上。 气缸/气缸的活塞杆通过气动或液压动力源释放。 在压缩弹簧的驱动下，阀门关闭。 对于所有遥控阀，您也可以手动拉动活塞杆以松开螺母 8/10。

  由液压动力源驱动的快关阀不能按规范要求液压保持在开启位置，即液压或气动管路系统必须为单作用式。 这与允许单作用或双作用的阀门远程控制有很大不同。

  此外，一些国外厂商的设计更为精巧。 快关阀配有易熔环。 当达到一定温度时，易熔环失效，气缸/气缸活塞杆缩回，螺母也松开，到达截止阀的目标。

以上就是浙江高中压阀门有限公司小编收集的内容，如有需要请与我们联系。公司主营产品有：阀门、球阀、疏水阀、熔盐阀、供热蝶阀、液动快关阀、超临界电站阀、抽汽逆止阀、汽动抽汽止回阀。公司具有五十多年的阀门设计、开发、生产、服务的历史和经验。 公司坚持“以质量求生存、以信誉赢市场、以科技为先导、以开发促发展”的质量方针，产品设计严谨、品质优良，用户遍及国内外石油、化工、电力、冶金、矿山等行业，产品出口美国、沙特、伊朗、印度、哈萨克斯坦、西欧等国，尤其受到中东等石油大国的欢迎。热诚欢迎国内外各界朋友光临我公司进行业务洽谈、合作、互惠互利、共同发展！