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快关阀的动力源

快关阀的动力源

发布时间:
2021/10/09 09:27

  根据规范要求,快关阀可采用手动、气动、液动或电动方式驱动。各个船级社的规定对气动快关阀有类似的要求,但对于其他动力源,一些船级社有更详细的要求。 DNV规范为例,动力源不取决于阀门所在的动力源。据小编了解,如果是液压驱动,则液压源需要在机舱外。 如果是电动的,就需要做应急电源。 以ABS规范为例作为补充。 如果使用电缆,则电缆应为符合 IEC 60331 的耐火类型。

快关阀

  快关阀本身也是一个截止阀。 当它打开时,一个压缩弹簧被添加到阀盘上。 气缸/气缸的活塞杆通过气动或液压动力源释放。 在压缩弹簧的驱动下,阀门关闭。 对于所有遥控阀,您也可以手动拉动活塞杆以松开螺母 8/10

  由液压动力源驱动的快关阀不能按规范要求液压保持在开启位置,即液压或气动管路系统必须为单作用式。 这与允许单作用或双作用的阀门远程控制有很大不同。

  此外,一些国外厂商的设计更为精巧。 快关阀配有易熔环。 当达到一定温度时,易熔环失效,气缸/气缸活塞杆缩回,螺母也松开,到达截止阀的目标。

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